Sensores de Nivel de Combustible – Cuál es más efectivo?

A continuación encontrarás los 7 Criterios clave a tener en cuenta para decidir cuales sensores de nivel de combustible son más efectivos para tus tractocamiones, maquinaria, trenes o embarcaciones.

Así como los tipos de sensores de nivel de combustible más vendidos a nivel mundial con sus ventajas y desventajas.

Sin duda alguna seleccionando los Sensores de Combustible adecuados para tu necesidad ahorrarás mucho dinero.

Al final de la página encontrarás como aplicar estos 7 criterios descritos a los siguientes tipos de sensores de combustible, identificando sus ventajas y desventajas.

• Sensores de Nivel de Combustible Resistivos,
• Sensores de Combustible Ultrasónicos,
• Sensor de Combustible CANBUS
• y los Sensores de Nivel de Combustible Capacitivos

Posteriormente, encontrarás la explicación de cada uno de los criterios y sensores de combustible en mayor detalle.

Precisión y Exactitud

“De la precisión del Sensor de Combustible depende, no solo la confiabilidad, sino el éxito del proyecto.”

En primer lugar, existen Sensores de Combustible Diesel cuyas lecturas en tanques de 120G difieren hasta en 20G de la realidad.

En efecto ocurre, pues son medidores provistos por los fabricantes del vehículo para indicarle al conductor cuando debe abastecer combustible.

Al mismo tiempo existen Sensores de Combustible de Alta Precisión que ofrecerán lecturas que difieren de la realidad en 1G.

Comúnmente estos sensores ofrecen un margen de error del más menos 1%. 

Tolerancia a oleaje del Sensor de Combustible

Debido a:

• Los cambios de inclinación que experimenta el vehículo cada vez que la ruta es cuesta arriba o cuesta abajo,
• Giros Bruscos,
• Frenadas Bruscas ,
• y Aceleraciones Bruscas,

el combustible en el tanque experimenta fuerzas G de gran consideración. En consecuencia, dichas fuerzas hacen que el combustible se mueva continuamente y genere gran oleaje.

Por lo tanto, el Sensor de Combustible que seleccione, debe tener la capacidad de tolerar dicho oleaje. Y más importante aún evitar falsas alarmas de extracciones y/o abastecimientos.

Así que intervenir el sensor de combustible resistivo ya provisto por el fabricante del vehículo es una mala practica.  Puesto que, en un tanque de 120G, el oleaje estará en el rango de los 20 galones.

A pesar de esto,  es una practica seguida por muchas empresas en la actualidad. Por lo tanto, dichos datos tendrán que ser promediados antes de ser presentados al usuario como datos supuestamente “reales”.

Como resultado de estos cálculos, el usuario final tendrá alto nivel de incertidumbre. Lo cual, dificultará que los datos puedan ser utilizados para identificar extracciones y/o abastecimientos inferiores al facturado.

Comúnmente este tipo de sensores de combustible despliegan datos en frecuencias del orden de los 10 minutos. Mientras que un sistema con Sensores de Combustible de Alta Precisión, despliegará datos en el orden de los 20 segundos. .

Zonas Muertas

Posteriormente encontrará Sensores de Combustible GPS que no tienen la capacidad de medir el tanque completo. Entiendase por “completo” medir desde el fondo hasta el lomo/tope del tanque.  Esta deficiencia la podrá ver con claridad en el medidor que viene incorporado de fábrica en el tanque de su vehículo.

Para demostrarlo, lo invitamos a tanquear FULL antes de su próximo recorrido. Sin duda notará que después de haber recorrido 30 km (en algunos casos 50km), el indicador continúa reportando que su vehículo tiene aún el tanque de combustible en el máximo nivel.

Así que, esta deficiencia es conocida como zona muerta superior e inferior. 

Lo cual, obedece a que el sensor provisto por el fabricante del vehículo tiene el comportamiento de péndulo y deja zonas sin medir.

Comúnmente ambas zonas se encuentran en la parte superior e inferior del tanque. 

En la práctica, en un tanque de 120G de Combustible Diésel el área muerta superior llega a almacenar comúnmente 16 galones y el área inferior 12 galones.

En definitiva, este tipo de Sensores de Combustible no alcanzan ninguno de los objetivos trazados para impedir el robo continuo. Puesto que si el tanque esta FULL, una extracción de 12 Galones pasará completamente inadvertida.

En el intento por mitigar esta situación, encontrarán proveedores que sugieren extensores.

Es decir, modificaciones al Sensor de Combustible Diésel provisto por el fabricante para extender su longitud/rango. Dicha acción, traerá problemas de mantenimiento e incrementará el problema del oleaje, descrito en el numeral anterior.

(MTBF) de los Sensores de Combustible

Ciertamente el término refleja la durabilidad que se espera del dispositivo. Se deben buscar dispositivos con un periodo de garantía que cubra dichas expectativas. 

Comúnmente, el medidor o flotador provistos por los fabricantes de los vehículos tiene un intervalo promedio entre fallas corto. 

Basta observar una flota para notar que gran cantidad de vehículos tienen su medidor de combustible defectuoso.

También se hace muy importante que seleccione un sensor de combustible que no requiera recalibraciones periódicas. Comúnmente este tipo de operaciones le traeran costos considerables.

Sensor de Combustible a Prueba de Explosiones (Exproof)

En efecto, quienes requieran Sensores de Nivel de Combustible para tanques de alto galonaje y/o que usen combustibles inflamables  deberán utilizar un sensor a prueba de explosiones de forma mandatoria.   De ser el caso, es vital que incluya este aspecto en su lista de chequeo antes de hacer la primera adquisición tecnológica.

Por otro lado, si tiene o planea tener en el futuro tanques de alto galonaje le interesará ver en el mismo software las descargas, constatando a cual vehículo ingresó el combustible.

Por esta razón necesitará un tipo de sensor de nivel de combustible para tanques que alcance los 2M o 3M. De tal forma que que le permita asegurar que sí compró 6.000G ingresen a su tanque 6.000G.

También que pueda ver en el mismo software las descargas, constatando a cual vehículo ingresó el combustible. 

Al fin y al cabo esta es una funcionalidad altamente deseada. Ya que asegurar la identificación de tanqueos en pimpinas o tanques intermedios no autorizados le traera impotantes ahorros.

Por consiguiente será necesario que la solución adquirida cubra la altura requerida con Sensores de Combustible a Prueba de Explosiones.

En conclusión, utilizar un sistema para equipos móviles y otro para equipos estacionarios, limitará sus posibilidades. Especialmente de tener una trazabilidad completa del combustible desde que es entregado por el proveedor mayorista hasta su consumo final.

Sensor de Combustible GPS

Una vez conectados el Sensor de Combustible y el GPS comenzará el envio de información al  Software de control de combustible. En este podrás obtener cientos de reportes.

Así, lograrás consolidar un sistema de Control de combustible para tu flota en toda su expresión.

Es decir, un software que presente en una única pantalla toda la información necesaria ha sido altamente valorado por el usuario. Por ejemplo:

• Ruta,
• Voltaje,
• Velocidad
• Volumen de Combustible
• Abastecimientos
• Robos de Combustible
• Rendimientos de Combustible
• entre muchas otros.

La gran mayoría de software de control de combustible presentan la información en diferentes pestanas o pantallas. Esta situación dificulta el aprovechamiento de los sensores de combustible.

Servicio a Los Sensores de Combustible GPS

Por ultimo, la instalación de un sistema con sensores de nivel de combustible toma un día. Luego comienza la etapa de acompañamiento y puede durar 10 años. Ahí, será factor critico de éxito:

• El entrenamiento,
• Soporte,
• Tiempos de respuesta
• y Atención a análisis de patrones que presté el proveedor.

Funcionamiento de los Sensores de Nivel de Combustible.

Los Sensores de Nivel de Combustible también conocidos como LLS por sus silas en ingles de: “Liquid Level Sensors” son aquellos dispositivos que miden la altura a la que llega el combustible en un tanque.

Existen diversos tipos, se diferencian entre ellos por su principio de operación, por tener o no tener piezas móviles, y por su margen de error.

Lo sensores de nivel de combustible capacitivos son los que menor margen de error entregan. Comúnmente tienen un costo elevado. Sin embargo, quienes los usan, ahorran desde el mismo momento en que los instalan y recuperan muy rápidamente la inversión.

Para obtener la medición real del combustible se requiere un proceso de calibración en el cual se convierte la variable medida y el volumen de gasolina, diesel, jet o cualquier otro combustible.

A continuación encontrará los tipos de Sensores más comunes en el mercado global clasificados por la variable que usan para tomar sus lecturas.

Los Sensores de Combustible Canbus, no son considerados sensores de nivel, pues están basados en estimaciones del flujo realizados por la computadora y no en la medición de la altura del combustible.

Especificaciones Técnicas de los Sensores de

Nivel de Combustible

Las especificaciones técnicas del los sensores de combustible son muy importantes al momento de seleccionar un sensor de combustible.

Especialmente, si planeas conectar cada sensor de combustible a un gps para obtener un  tener un sistema de control de combustible.

Las especificaciones mas importantes son:

Margen de Error

Quizas esta es la especificación más importante. Identifica el porcentaje de error que puedes esperar de las lecturas que te entrega el Sensor de Combustible.

Después de haber probado multiples tipos de sensores de combustible desde el año 2012. Te recomendamos realizar las pruebas en tu propia flota y usar los documentos escritos como referencia secundaria.

Esto obedece a que hemos encontrado fabricantes cuyas especificaciones técnicas indican márgenes de error de 0.4% pero cuando se instala el sensor de combustible en un tanque de 120 galones no identifican un cambio de nivel de 20G. 

Al final del articulo encontrarás un video con las ultimas pruebas que hicimos con el objetivo de que puedas replicar en tu sede el mismo procedimiento en uno de tus vehículos, embarcaciones, maquinaria o tanques.

Consumo de Energia

Generalmente este parámetro refleja la calidad de la electronica que estas adquiriendo.  Una electronica avanzada tiene un bajo consumo de energia.  

Será necesario que los sensores de combustible que selecciones no  descarguen las baterías de tus tractocamiones o maquinaria incluso dejándolos sin prender por una semana y media.

Largo el Sensor

No olvides asegurar que el largo del sensor que adquieras pueda medir todo el tanque. Es decir, que sea igual o un poco más alto que tu tanque.  

Comúnmente existen sensores disponibles en el mercado en las siguientes medidas, 70CM, 1M, 1.5M, 2M, 2.5M, 3M.  

Las tecnologías de sensores de combustible de Alta Precisión llegan usualmente hasta los 6M.   

Sin embargo, sensores superiores a los 3M se fabrican solo bajo pedido.

Voltage de Entrada

El Sensor de Combustible que adquieras seguramente se alimentará de la Fuente de energía que tengas en tus equipos.  La mayoría de sensores de combustible se alimentan con Corriente Directa. 

Por tal razón si tu locación opera con Corriente Alterna no olvides incluir adaptadores de Corriente Alterna – VAC a Corriente Directa VDC.

Commente se usan Adaptadores de 120-220VAC to 12 VDC.

Es importante que verifiques que el Sensor de Combustible tenga protección a polaridad inversa.  Es decir, que si el tecnico instalador conecta el cable positivo al borne negativo y el cable negativo al borne positivo el sensor no se dañe de forma permanente.

Salida

La salida que entregue el Sensor de Combustible es la variable con la cual podrás identificar el volumen de combustible en el tanque.

Dicha salida es muy importante pues define el tipo de unidad GPS que debas conectar al sensor de combustible.  

Las salidas más comunes son Análogo en Voltaje, Frecuencia en Hertz y Digital. 

Los sensores de combustible análogos miden el tanque en un voltaje que va comúnmente desde los 0V hasta los 20V.  Existen sensores que miden solo desde los 0V hasta los 9V.  

Entre más amplio el rango de voltaje es esperable que tengas una mejor resolución y por ende una más alta precisión.

Los sensores de combustible digitales entregan comúnmente una mayor precisión. Lo que comúnmente viene acompañado de un precio más alto.  

Esta situatión hace que sean instalados en tanques de combustible estacionarios de alto volumen. 

Precios de los Sensores de

Nivel de Combustible

Cada sensor de combustible tiene un precio dependiendo de la altura, del fabricante, de si es Análogo o Digital, si es Exproof o convencional. 

Por medio de nuestro programa de investigación y desarrollo venimos probando diferentes sensores de combustible desde el año 2012. Así que hemos encontrado todo tipo de precios, con fabricantes que comercializan cada sensor de combustible de 1M en 40US$ y también fabricantes que comercializan cada sensor de combustible de 1M en 200US$.

Es decir, 5 veces más.  El resultado de 130 sensores que compramos en 40US$ lo puedes encontrar en nuestro artículo: Vale la pena adquirir sensores de combustible baratos? 

La altura es relevante en el precio, especialmente por el costo que tiene el transporte, pues no es lo mismo importar un sensor de combustible de 70CM para una volqueta que uno de 2.5M para un tanque estacionario.

Al mismo tiempo el tipo de salida es un factor importante en el 

Si es Exproof o convencional. 

Adicionalmente no debes perder de vista que el sensor de combustible por sí mismo NO te traerá ningún ahorro de combustible. Pues se requiere de dos componentes para tener la solución completa: la unidad GPS y el Software de Control de Combustible.

En el siguiente botón encontrarás los precios del sistema de control de combustible completo, incluyendo la unidad GPS, el o los Sensores de Combustible, la instalación y la calibración.

Tipos de Sensores de Nivel de Combustible

Sensores de Nivel de Combustible Resistivos

Para comenzar el Sensor de combustible resistivo es el más común, pues está presente  en casi todos los vehículos y embarcaciones, se caracteriza por ser de muy bajo costo.

Opera por medio de una resistencia que varia dependiendo de piezas móviles que están adentro del tanque.

Comúnmente los fabricantes han incluido este tipo de sensor en cada tanque de tal forma que el conductor tenga un indicador de nivel de combustible en el tablero del vehículo.

Dado esto el sensor resistivo no tendrá costo adicional, pero lamentablemente es de muy baja precisión.

Ver ventajas, desventajas y margen de error de los sensores de combustible resistivos

Sensores de Nivel de Combustible Ultrasónicos

Los Sensores de Nivel de Combustible ultrasónicos, también conocidos como acústicos. Comúnmente van debajo del tanque y funcionan mediante la emisión de una ondas de radio frecuencia.

Dichas ondas de radio frecuencia viajan a travez del combustible y ante cambio de densidades rebotan, permitiendo al sensor identificar los tiempos de retardo en la onda de regreso  y con esto el nivel de combustible en el tanque.

Ver ventajas y desventajas de los sensores de combustible ultrasónicos Ver Testimonio de Diateco con los sensores de combustible ultrasónicos vs los sensores de combustible de Alta precisión.

Sensores de Nivel de Combustible Capacitivos

Los sensores de combustible Capacitivos, también son conocidos como sensores de combustible de Alta Precisión.

Este tipo de sensores NO TIENEN PIEZAS móviles. el combustible ingresa en un cilindro y por medio de su cabeza con electronica avanzada se mide la capacitancia del combustible que se encuentra en su interior.

El margen de error de los sensores de combustible de Alta Precisión, oscila en el 0.8%.  De esta forma supera ampliamente a los sensores de nivel ultrasonicos que tienen un margen de error del 2%.  Tambien supera ampliamente a los sensores resistivos que tienen un margen de error del 20%.

Los sensores de combustible capacitivos no tienen piezas móviles por lo tanto son de  muy larga duración.

El precio de los Sensores de Nivel de Combustible Capacitivos es el mayor de todos los tipos, pues la instalación requiere metodología, personal calificado y software de calibración.

En conclusión quienes buscan controlar el Robo de Combustible, prefieren esta tecnologia, pues supera a los demás sensores ampliamente en el retorno de la inversión. Dicho en otras palabras esta tecnología permite controlar el Robo de Combustible y obtener ahorros de gran consideración.

Comúnmente quienes usan sensores de combustible capacitivos recuperan la inversión en menos de 3 meses.

Ver video Demostración de los Sensores de Nivel de Combustible Capacitivos.

Te recomendamos nuestro visitar: ¿Cual sensor de combustible te traera más ahorros?   donde conocerás 7 criterios claves para seleccionar un sensor de combustible para tanques de combustible en cualquier industria.

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de Combustible

Conclusiones sobre la Selección del Sensor de Combustible

Ahora bien, siguiendo los 7 criterios previos con certeza seleccionarás un Sensor de Combustible que identifique:

A continuación te explicaremos como los sensores de combustible más comunes a nivel mundial responden a los 7 criterios. Identificarás el principio de funcionamiento de los sensores de nivel de combustible con claridad y cuales de ellos efectivamente traerán ahorros a tu operación.